航班禁带、快递拒收：问题充电宝召回遇难题

近期，充电宝安全问题引发连锁反应。6月26日，民航局紧急通知，禁止旅客携带无3C标识或被召回的问题充电宝乘坐境内航班，多个机场随即加强安全检查。同时，因部分充电宝存在安全隐患，多家快递公司拒绝揽收相关产品，这也给消费者的产品寄回带来诸多不便。

这场风波源于高校安全排查中发现“罗马仕”牌充电器存在较高的爆炸风险，随后罗马仕、安克创新等品牌因产品质量问题大规模召回充电宝。而这背后可能与电芯供应商为压缩成本，私自变更原材料有关。不仅暴露出相关企业在供应链管理和质量把控上的漏洞，也凸显了充电宝行业在快速发展中面临的品质和安全挑战。

航班禁带、快递拒收

召回的充电宝遇物流难题

6月26日，中国民航局发布紧急通知，自28日起，旅客乘坐境内航班时，禁止携带无3C标识、3C标识模糊以及被召回型号或批次的充电宝。

通知提到，今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险召回多批次产品，这表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。

通知要求，各航司及其代理人应加强对充电宝起火冒烟事件的警示宣传，积极引导旅客不携带不合格充电宝乘机。各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验，严防旅客携带不合格充电宝乘机。

同一日，九派新闻联系乌鲁木齐天山国际机场、长沙黄花国际机场、杭州萧山国际机场等机场，客服均表示已开始根据民航局通知对乘客携带的充电宝进行安全检查，有3C标识、额定能量不超过100Wh、不属于罗马仕、安克等被召回型号或批次的充电宝才可以带上飞机，“但当前阶段主要是进行提醒和警告，28日起将按要求强制执行。”

不过，民航局发布的通知中并未对国际航班的充电宝携带要求进行说明，有网友关心国际航班是否能正常携带充电宝登机。对此，太原武宿国际机场、广州白云国际机场、天津滨海国际机场等多地机场均表示，目前暂时没有对国际航班的充电宝携带进行强制性要求，原则上额定能量不超过100Wh即可，但具体要以当天的安检结果为准。

在航班关于携带不合格充电宝新规开始落实的同时，消费者响应品牌召回、寄回涉事充电宝时遭遇的快递物流难题也引发了广泛关注。近日，有网友反映，多家快递公司发布内部通知，禁止揽收寄往罗马仕公司的移动电源产品。据九派新闻报道，网传截图显示，某快递公司“关于电池类货物揽收特殊情况”的重要通知显示，罗马仕召回质量问题的三个型号的充电宝，此问题商品安全风险极高，为了防止发货造成烧车，请对收货地址是广东江门、罗马仕品牌、包装破损的充电宝禁止揽收。

据界面新闻报道，顺丰速递官方客服也表示，为了管控自燃风险，已不再揽收电池、手机电池、锂电池、蓄电池、移动电源，包括最近引起争议的罗马仕充电宝等。此前，顺丰曾是国内唯一具备锂电池运输资质的快递企业，其他公司如菜鸟、京东等均需将订单转交顺丰寄送。但此次禁令后，韵达、中通等也同步拒收。

为何快递公司拒收召回的充电宝？上游新闻记者就此事询问了一名快递公司管理人员，他明确表示：“个人使用过的充电宝是不会收件的，因为安全隐患很大！快递车在运送过程中会有颠簸，遇到有问题的电芯可能会起火。一旦发生自燃导致快递损失，我们购买的保险是无法覆盖损失赔偿的，所以目前旧的充电宝没有哪家快递公司会收。”而为什么商家销售的充电宝可以快递？该管理人员解释：“并不是说商家发货都可以寄，而是刚出厂、合规的、没有拆封的充电宝才能寄。”

重庆市律协刑民交叉专业委员会委员、重庆志和智律师事务所高级合伙人张公典律师对上游新闻记者分析称，快递公司的上述做法并不违法：“根据《禁止寄递物品管理规定》，快递公司禁止邮寄危及寄递安全的爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒害性、感染性、放射性等各类物品，没有拆封的合规充电宝是没有明显安全隐患的，所以可以邮寄；相反召回充电宝本身就存在安全隐患，自然可以拒绝邮寄。”

针对此次风波中的快递物流难题，深圳市市场监督管理局向极目新闻透露，罗马仕正与快递企业协商统一回收方案，同时研究替代性处理措施。但截至发稿，品牌官方仍未公布具体解决路径。

从高校排查到大规模召回

电芯原材料问题浮出水面

本次充电宝召回事件的导火索是北京多所高校发布的“禁用令”。据媒体报道，此前至少有21所高校下发排查通知或安全提示，称发现20000毫安的“罗马仕”牌充电器在充电时，相较其他品牌型号的充电器，更容易发生爆炸现象。

之后，罗马仕、安克创新接连发布了旗下充电宝产品的召回公告，在中国市场分别召回49万、71.3万台充电宝。

罗马仕官方公告称，本次召回的移动电源产品，由于部分电芯原材料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。罗马仕表示，将为购买到召回范围内产品的消费者免费更换一台全新的、不低于原产品价值且符合安全要求的移动电源产品，或做退货退款处理。

6月20日，安克创新在解释召回原因时也表示，在最近的质量安全检查中发现，某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。

据界面新闻报道，一位深圳市市场监督管理局人士确认，这次出问题的电芯供应商是安普瑞斯（无锡）有限公司（下称“安普瑞斯”）。

公开资料显示，安普瑞斯由美国安普瑞斯(Amprius)全资子公司和无锡产业发展集团有限公司于2014年共同出资组建，主要从事消费类锂离子电池及其部件的生产销售等业务。除了罗马仕、安克以外，安普瑞斯还为小米、绿联、倍思等多家头部移动电源品牌提供过电芯，是国内充电宝领域软包电池的第一大供应商。

为什么这样一家头部供应商会变更电芯原材料？有供应链人士告诉界面新闻，这与当前高度内卷的充电宝行业脱不开干系。电芯是充电宝最主要的硬件成本支出，成本占比一般在50%以上，是需要压缩成本时的首选。

近日有市场消息称，安普瑞斯将部分批次的电芯外包给江西某代工厂生产，外包工厂违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，这才导致电池正负极隔膜存在失效风险。界面新闻记者从多个渠道联系安普瑞斯核实此事，截至发稿前未获回应。而事发后安克已更换电芯供应商，换成另一家头部供应商ATL（新能源集团）。

在两起大规模充电宝召回事件中，尽管罗马仕、安克将责任归结到供应商身上，但也暴露出品牌方没能尽到对供应链的监管责任，才让携带缺陷电芯的充电宝流入市场。

值得注意的是，在多个充电宝品牌宣布召回存在自燃风险的移动电源后，国家市场监督管理总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，涉及企业和品牌包括安普瑞斯、罗马仕、安克创新、倍思、绿联等。

行业安全标准与监管升级

或将引发行业新一轮洗牌

充电宝也即移动电源的产业链涵盖原材料供应、生产制造、销售及回收处理等多个环节。上游主要包括电芯、电容、IC芯片、连接器、塑胶原料等原材料供应商;中游是移动电源制造商，负责将原材料组装成产品;下游则包括销售渠道商和终端用户。

市场调研数据显示，2024年中国移动电源市场规模进一步扩大，消费者对于大容量、快充技术及环保型移动电源的需求显著增加。同时市场竞争激烈，小米、Anker、罗马仕等品牌占据领先地位。

中研普华研究院的《2024-2029年移动电源行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示，2024年全球移动电源市场规模为32.9亿美元，预计到2030年将达到34.1亿美元。中国作为充电宝生产和消费大国，2024年市场规模达10.46亿美元，约占全球市场的30%以上，预计2029年将增长至10.87亿美元。

全球范围内，主要生产商包括安克创新、小米、罗马仕、三星和ZAGG等知名品牌。中国市场亦竞争激烈，品牌众多，包括小米、安克、罗马仕、华为、公牛等知名品牌，以及OPPO、vivo等国内一线品牌。

然而，市场的快速发展也伴随着产品质量参差不齐的问题。伴随着充电宝的大规模召回与“禁用”，行业的安全标准与监管升级的信号也愈发明确。近日，国家市场监督管理总局全面开展2025年产品质量国家监督抽查工作，将对164种产品开展国家监督抽查，在生产、流通、平台广泛抽取样品，共计1.6万余批次。国家市场监督管理总局强调：“充电宝、电动自行车、燃气用具等产品抽查批次数大幅提升。”

值得注意的是，移动充电宝的新国标已经在路上。针对近期的移动电源行业乱象，6月18日，工业和信息化部网站公开征集《移动电源安全技术规范》这一强制性国家标准制修订计划项目的意见。作为专为移动电源制定的强制性标准，《移动电源安全技术规范》更具有一定的针对性。

中国新闻周刊获悉，该标准将取代此前的GB31241-2022和GB4943.1-2022两项强制标准成为移动电源3C认证监管的新依据。这意味着在检测方式更频繁全面的前提下，行业对于移动电源的质量要求也将更进一步。

共享充电宝品牌倍斯特创始人潘良春在移动电源领域从业近30年，他对媒体表示，这场风波从长期来看也是好事，这将引发行业的新一轮洗牌，在更高要求的国标之下，忽略品质、规模较小的商家或将出局。未来移动电源行业需通过供应链规范化、监管强化及企业自律，推动行业从“价格竞争”向“品质竞争”转型，从而重塑市场信任。

（央广网综合上游新闻、界面新闻、中国新闻周刊、九派新闻、极目新闻、中研普华研究院等）