一份快递的足迹在手机上只显示短短几行，但背后的每一次中转停留都是对快递公司时效的考验。同城小时达、跨城半日达、跨省次晨达，顺丰速运将这份时间美学做到了极致。
高空俯瞰顺丰速运鲁南枢纽中心临沂经开中转场，一到高峰期，近百辆黑色厢式货车同进同出，绕场一周形成了动态循环圈。24个卸车口前停满车辆，车厢大开，一条条伸缩带钻进车厢深处，一个个纸箱、快递袋顺着皮带蜿蜒向上，途经自动分拣区，扫描“身份”，进入对应区域等待装车。大约40分钟后，快件装车完毕，再度启程。
分拣中心内的一块屏幕显示，8月14日这天，快件峰值效率达到了每小时1860件。“这里主要服务临沂三区九县，兼具鲁南地区周边城市的集散货，同时承接华北、东北发运至江苏、上海的转运。”负责人介绍，中转场配备了一套小件自动化分拣机，拥有11条卸车口主线，3组高速卸车主线，共计228个装车口，设计年吞吐量可达2.32亿票。
自2006年进驻临沂市场以来，顺丰也见证着临沂快递行业的蓬勃发展。上个月，国家邮政局公布2024年上半年邮政行业经济运行情况，山东临沂以10.51亿件邮政快递业务量排在全省首位。
“最开始我们单日出港只有2000票左右，现在可以达到20万票。” 山东顺丰速运有限公司临沂分公司负责人石振猛认为，这种迅猛增长的势头在很大程度上得益于临沂庞大的电商产业集群，人们的购买能力不断增强，对快递业务的依赖也越来越明显。
发展至今，临沂顺丰涵盖业务范围从0.1KG的小件到零担整车、整柜、班列、出海，甚至航空包机都可以实现全供应链服务。在2014年，顺丰就已实现临沂全境覆盖收派件服务，目前全境共有117个服务站点。
“为了确保高时效和高质量服务，中间环节投入了强大的运力，特别是航空运力。” 石振猛表示，顺丰先后完成了“顺丰特快”“同城半日达”等时效产品的多重升级，将上午寄下午到的同城半日达拓展至全国80余城，次晨达实现北上广深等50多个城市互寄，实现第二天上午送达。
这种高时效也让顺丰在助力农产品上行方面倍显优势。石振猛提到，像沂水樱桃、蒙阴蜜桃，这些农产品对温控、保鲜要求高，顺丰可以用优质的时效和安全保障，让农产品从田间地头直达消费者家里头。
顺风前行，不负所托。“临沂顺丰将继续致力于客户由普通快递的收寄到全场景、全链条供应链服务解决能力的提升，持续助力临沂商贸物流的发展。”石振猛说。
（大众新闻·齐鲁壹点 高松 贺云龙）
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