我的重点项目报告 天山胜利隧道“长隧短打”提高施工效率

　　乌鲁木齐晚报讯（全媒体记者马婷 实习生热孜亚·吾斯曼 通讯员邓凌东 王亮报道）9月1日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道出口端左右主洞双双突破7000米大关，完成了出口端主洞开挖任务的64%，离双主洞按期贯通又迈进了一大步。

　　天山胜利隧道作为乌尉高速公路的控制性工程，全长22.13公里，是在建世界最长的高速公路隧道，也是国内在建公路中典型的特长高寒、高海拔高速公路隧道。隧道最大埋深1112.66米，存在岩爆、突涌水、软岩等不良地质，加之环境复杂，施工难度大。

　　9月1日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道出口端隧道内，多臂凿岩台车正在施工。通讯员王亮摄

　　面对如此恶劣的环境，隧道建设者采用“三洞+四竖井”施工法，即左右两个主洞采用钻爆法施工，中间的中导洞施工采用量身定制的“胜利号”、“天山号”两台硬岩掘进机（TBM）分别从进、出口两端对向开挖施工，为左右双主洞开辟辅助工作面。

　　“我们通过车行横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面，将主洞切分成段，实现‘长隧短打’，这种施工方式在国内高速公路隧道建设中属于首次应用。这种施工方式可以提高施工效率，大幅节省施工时间。”中国交建乌尉6标项目负责人李亚隆说，他们在施工期间，人休机不停，全力向天山深处掘进。截至目前，左洞累计开挖进尺7006.2米，右洞累计开挖进尺7077.1米，TBM中导洞累计进尺10366.3米。

　　据了解，天山胜利隧道中导洞年内计划实现贯通，左右主洞将于2024年实现贯通。

　　乌尉高速公路是新疆“六横六纵”中第三纵——阿勒泰—乌鲁木齐—库尔勒—若羌的重要组成部分，也是国家公路网规划的重要组成部分，打通南北疆天然屏障的天山胜利隧道是这条高速公路的“咽喉”。 项目通车后，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短到3小时左右。

　　目前，项目各参建单位在全力以赴确保施工安全、施工质量的基础上，有序推进隧道、路基、桥梁等各项工程建设。