报告解读｜“空中公交”将落地泉城，首批云巴或建在南山、长清

记者 于泊升

报告摘录：开工建设首条云巴线路，加快轨道交通二期6条线路和至济阳有轨电车项目建设。

济南步入地铁时代后，轨道交通系统逐步完善，除了大家熟知的地铁、轻轨外，一种新型的轨道系统-云巴开始“活跃”起来。记者了解到，济南正在规划首条云巴线路的建设，补充完善轨道交通网络。云巴进入济南，能给城市发展带来什么利好，未来又该如何运行？

运行灵活用途广泛

多个城市开始规划部署

记者查阅资料了解的，云巴是一种低运量的轨道交通系统，利用胶轮走行，有人称它为在高架轨道上的电动大巴。其单程单车可搭载的客流量不多，有的是单一车厢运行。云巴是比亚迪历时7年打造的具有独立路权的立体智能交通系统，它还有一个比较接地气的名字-“空中公交车”。云巴车身轻巧，最高运行时速达到80公里。城市综合交通枢纽接驳、旅游景区观光、大型活动中心内部环绕等都可以用到云巴。

业内专家认为，从云巴的定义和功能来看，这种轨道系统运量小，并不适合在城市中心客流密集的主线上部署，无法承担大客流运输。但因为“小巧灵活”，云巴非常适合于主线的接驳线，能很好地完善轨道交通网，在景点密集的地方部署，还能支撑旅游产业。

近年来，云巴逐渐被城市轨道交通体系接纳，多个城市已经部署或正在规划部署云巴。重庆于2021年开通运营了壁山云巴示范线，与地铁站、高铁站接驳，全长15公里。据北方网消息，天津市武清区也在规划建设云巴项目，与京津城际铁路进行无缝对接，初步设计时速不低于70公里。

在山东省内，威海也曾计划过建设云巴。2019年，威海市南海新区云巴线网规划及示范线可行性研究项目发布招标公告，透露南海新区将进行云巴项目建设。今年3月23日，山东省发改委官网发布《委领导率队赴重庆 成都调研云巴规划建设及“四网融合”工作》，披露济南、青岛两地正在探索推动云巴项目。

首批云巴或将落地南山、长清

公路主线可预留建设空间

据济南市城乡交通运输局官网消息，今年5月27日，济南交通运输部门召开了交通基础设施建设支持政策对接会，湖南省交规院对云巴项目规划建设情况进行了介绍。由此可以看出，济南已经开始了云巴项目落地的前期研究工作。

云巴进入济南，会部署在哪个区域？记者调查发现，南部山区以及长清区都有云巴的建设计划流出。其中《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》提到，济南将加快研究论证大涧沟经仲宫至柳埠云巴项目，提升城市轨道交通服务水平。

云巴在南部山区到底如何部署，线路走向是什么样的？此前，济南市发改委相关业务处室工作人员在接受齐鲁晚报·齐鲁壹点采访时表示，目前济南云巴项目正在前期论证当中，还没有到具体实施阶段，线路走向及站点设置需要进一步研讨。

从《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中提到的济南云巴经过区域可以看出，该线路沿省道103一线部署的可能性较大，这也是进出南山的一条重要通道。省道103从红符路向南穿行后，将仲宫、柳埠串联起来，沿途景点分布多，节假日通勤繁忙。目前，省道103旅游公路建设正加快推进，山体开挖近半，沿线多座桥梁出现工程节点。相关部门从业人员告诉记者，省道103旅游公路在建设中曾规划预留云巴的接入空间，后期有可能通过道路侧分带进行云巴建设。

除了南部山区，长清区此前也透露出云巴的建设意向。在相关新闻发布会上，长清区有关负责人提到，济微高速、云巴等重大交通项目有序推进，为长清城市外延扩容提供了有效承载。由此可见，长清也在规划云巴线路的部署，据预测，长清在大学城规设云巴线路的可能性较大。

通勤与旅游价值并存

轨道交通系统得到完善

“云巴作为一种新型轨道交通，对济南有很多作用。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授表示，云巴线路灵活，运营灵活，适合作为公共交通的一种补充或接驳方式。轻量运行，可根据客流量调整发车班次及发车时间间隔，存车线可以存放多余车辆，在客流量大的时候可以随时增加班次。“南部山区出行与市区不同，工作日通勤频率并不是太高，节假日游客增多，通勤需求增加，灵活运营的云巴适合部署南山。”张汝华说。

“云巴和地铁轻轨相比，它的投资建设成本低”张汝华称，云巴的造价比地铁低不少，灵活发车也可以节约不少成本。云巴的大跨桥梁，能有效减少对道路空间遮挡，对区域景观破坏小。

记者了解到，除运营灵活外，云巴转弯半径小，爬坡能力强；车辆轴距小，缓和线长，最小竖曲线半径仅400米，能更好适应复杂地形。南部山区山地较多，部分路段坡度大，对于轨道交通运行来说难度较大，云巴小巧灵活，可以轻松“翻山越岭”。