山东省政协委员陈思斌：济南地铁7、8、9号线年内开建

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 杨璐

正在参加山东省政协十二届五次会议的省政协委员，济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌1月22日接受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访时表示，2022年将开工轨道交通7、8、9号线项目。按照“先急后缓、先试先行，预留空间、压茬推进”的思路，在实施轨道交通二期建设规划的同时，同步谋划实施周边区县轨道交通线网建设，通过城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通和中运量轨道交通“四网融合”的高效衔接，建立起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系，强化省会辐射引领作用。

地铁初步成网运营，日均客流超20万人次

目前，济南轨道交通已开通运营3条线路，通车里程84.1公里，轨道交通初步成网运营。其中，1号线于2019年4月1日初期运营，单程运行时间约35分钟；2号线于2021年3月26日初期运营，全线单程运行时间约50分钟；3号线于2019年12月28日初期运营，全线单程运行时间约32分钟。

“1、2、3号线运营服务时间均为6:00-22:00，时长16小时。线网日均客流量超过20万人次，日均运营里程2万列公里左右，列车运行图兑现率达到99.99%，列车正点率达99.96%，线网总体运营安全、平稳、有序。”陈思斌表示，一期3条线路的成网运营，有效缓解了城市交通压力，极大方便了市民出行，在优化城市空间布局、带动区域经济社会发展等方面正逐渐发挥越来越重要的作用。

轨道交通7、8、9号线今年开工

济南轨道交通第二轮建设规划全面启动。目前，3号线二期、4号线、6号线已开工建设。其中，4号线33座车站中23处站点和5个区间开始土建施工；6号线工程10处站点开始土建施工。

“今年，4号线工程计划全部站点进场施工，实现5座车站封顶，10台盾构下井；6号线实现全线所有站点全部进场施工，9处区间进入盾构主体掘进施工。”陈思斌表示，下一步，在确保安全质量的前提下，轨道交通集团将全力以赴加快项目建设，力争让广大市民朋友早日享受到地铁带来的便捷出行。

作为二轮建规划的重要线路，地铁7号线、8号线、9号线今年会有怎样的建设计划？陈思斌介绍，按照安排，2022年将开工轨道交通7、8、9号线项目。“目前，8号线一期立项已取得批复，已完成初步设计评审，全面做好开工准备；7号线一期及9号线一期正加快推进立项报批等工作，今年将确保开工建设。”

“让泉城处处是中心。”陈思斌表示，济南轨道交通集团将抢抓黄河重大战略和国家加大基础设施建设的有力时机，按照“先急后缓、先试先行，预留空间、压茬推进”的思路，在实施轨道交通二期建设规划的同时，同步谋划实施周边区县轨道交通线网建设，通过城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通和中运量轨道交通“四网融合”的高效衔接，积极发挥轨道交通骨干作用，建立起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系，强化省会辐射引领作用。

济莱高铁可与京沪高铁、鲁南高铁“牵手”

作为山东省重点建设项目，济莱高铁全线共有21家参建单位、近8000名工人参与，建设情况也是社会各界关注的热点。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访了解到，目前，全线24座隧道全部贯通，53座桥梁已有41座完成架梁任务，路基填筑工作基本完成，站前工程进入冲刺收尾阶段，“四电”及站房等站后工程快速推进，征地拆迁和三电迁改已全部完成。

陈思斌表示，作为全国首条市域高铁，济莱高铁通车后可大大缩短莱芜区、钢城区、章丘区市民到达市区的时间，提高出行效率，对促进各区发展具有重要意义。此外，济莱高铁向北可以与京沪高铁、石济客专、济青高铁，远期向南与鲁南高铁或京沪二通道联通，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展。

至济阳有轨电车正在开展前期设计研究

作为跨黄河的重点项目，济南主城区至济阳区的有轨电车建设最新建设进展如何？ “目前，正在开展前期设计研究工作。下一步，济南轨道交通集团将按照市委、市政府决策部署，加快推进各项工作。”陈思斌透露。

2020年，济南市提出了“东强、西兴、南美、北起、中优”的城市发展新格局。起步区作为城市空间拓展的主阵地，正谋划跨黄河基础设施建设，推动行政、科技、文化等公共资源向起步区布局，引导人口和高端产业集聚，实现高标准规划建设。其中，济阳区是济南市黄河北岸重要的城市中心，规划有轨道交通7号线一期和至济阳有轨电车项目。

“通过建设有轨电车建设，能支撑并带动起步区、济阳区城市建设，并进一步密切起步区、济阳区与中心城区的交通联系，实现黄河两岸协同发展。为更好地发挥项目作用，项目设计对跨组团沟通兼顾内部通勤的运营组织模式、辅助驾驶、运营安全设计等均进行了大量创新工作。”陈思斌表示。

轨道交通全产业链逐步建立

“济南地铁济南建。”围绕打造千亿级轨道交通产业，济南轨道交通集团全面谋篇布局、补齐产业短板、培育发展动能、提升市场竞争力，“济南造”品牌越来越响。

陈思斌介绍说，紧抓地铁建设密集期时机和各方资源，通过股权投资与招商引资联动，加强与央企、世界500强、本地优秀企业、上市公司的合资合作，逐步建立轨道交通的全产业链条。

截至目前，济南轨道交通集团参与产业链合作企业达30余家，已形成涵盖上游规划设计、咨询监理、建筑施工、盾构机生产制造，中游车辆装备、机电设备、特种电缆，下游工程检测、检修维护等产业链条。“另外，济南黄河路桥建设集团和莱芜交通发展集团的加入，对于集团拓展土建施工领域版图，助力轨道交通事业高质量发展具有重要意义。”

陈思斌表示，下一步将加大TOD综合开发力度，也就是以公共交通为导向，加快推进轨道交通片区开发和站点周边一体化开发。高标准建设安置房、市政配套、租赁住房等项目，高质量打造雪野湖片区空间环境，继续抢抓轨道交通建设密集期机遇，加快布局地铁产业，打造地铁经济，助力省会高质量发展。