齐鲁晚报·齐鲁壹点 魏银科
在当今竞争激烈的汽车市场中，小米汽车自入局以来便备受瞩目。6月26日晚，小米汽车第二款车型——小米YU7正式上市，定价25.35万至32.99万元。然而，这款新车的热度远超市场预期。据官方消息，小米YU7开售仅18小时，锁单量便突破24万台。这一惊人的成绩不仅让行业为之震动，也让消费者对小米汽车的交付能力提出了疑问：SU7还在排队交付，再加上YU7，小米汽车产能跟得上吗？客户为何愿意等待长达 8个多月甚至更久的时间提车？带着这些疑问，记者进行了探访。
试驾排到三天后
工作人员忙到凌晨一两点
6月29日，当记者来到小米之家世茂店时已是晚上8点40分左右，此时来店里体验的顾客依然络绎不绝。“这两辆YU7自从到店后就很少有闲着的时候，尤其时晚上和周末，前来静态品鉴的顾客非常多。”一位小米零售顾问忙里偷闲告诉记者。据其介绍，在他们店订车的客户不少，“6月26日至今，五六百辆肯定是有的。”
记者观察发现，到店体验的顾客各个年龄层次都有，以年轻人居多，尤其是年轻情侣和男青年。“到店的顾客平均年龄30岁左右。”另一名销售顾问告诉记者，正值毕业季，不少刚毕业的大学生在父母陪同下来看车。
“我今年刚毕业，想买辆新能源代步车，父母就陪我过来看看。”济南市民李女士表示。时尚、颜值高，价钱也合适，成为李女士选择小米汽车的原因，“体验的感觉也挺好，超过之前的想象。”
今年32岁的曹先生，6月27日、29日两次来到位于济南市槐荫区经十路的小米汽车销售服务中心体验。“27日我和女朋友到的时候都10点多了，人还非常多。29日下午5点半左右我们再去的时候，工作人员告诉我们，那天他们一直忙到第二天凌晨一两点才下班。”曹先生说。
据曹先生介绍，他们3月29日订了一辆橄榄绿的SU7，小米汽车小程序显示，汽车交付还需要等待25-28周。6月29日是SU7用户可以免费换YU7的最后一天，当天来体验的顾客依然不少，曹先生和女朋友等了十多分钟排到YU7的试驾。“YU7看着很扁，但是感觉比我现在开的GLC都大，驾驶起来非常丝滑，座椅也很舒服。”曹先生的女朋友陈女士说。
上周末，去小米汽车（济南贵和领秀城店）体验YU7的尹女士没能排上队。“我们到店的时候是上午10点多钟，人非常多，目测都是20多岁的年轻人。工作人员表示现在能试驾的车都开出去了，如果想试驾可以先登记排队。目前从排队人数上看，三天后能轮到。”尹女士告诉记者。尹女士一行当天坐进样车体验了一把，“从外观到内饰整体设计很时尚，比较适合年轻人。”
家里不缺车开、冲着颜值来的……
小米汽车客户等得起
据小米集团2025年一季度财报，小米SU7系列自上市以来累计交付25.8万辆，其中2025年第一季度交付量达到75869辆。今年4月，小米汽车交付量突破2.8万辆，5月交付量再次突破2.8万辆。这一成绩不仅在新能源汽车市场中名列前茅，甚至在传统燃油车市场中也极为罕见。但面对小米YU7 “远超想象”的订单量，再加上还没有交付的SU7，雷军已经“欠下两屁股车”，交付周期延长已成为不争的事实。
据小米汽车App，小米YU7标准版锁单后最快53-56周交付；YU7 Pro锁单后最快48-51周交付；YU7 Max锁单后最快33-36周交付。时间表显示，即使马上下单，最快也要等待8个多月，到2026年才能提车。尽管交付周期长达8个月以上，但消费者依然愿意下单购买小米汽车，原因何在？
“家里有一辆油车，我又刚毕业，不着急用车。”李女士告诉记者，“而且我就是冲着小米汽车的颜值来的，愿意等。”
“很多人不缺车开，家里有油车、想添辆电车代步的家庭，以及追求时尚的年轻人，都选择小米，25.35万—32.99万元的性价比很高。”陈女士表示。据其介绍，她男朋友曹先生选择小米汽车的原因是有个跑车梦，“保时捷买不起，小米更有性价比”。
“小米汽车的分期方案也很合适，等车的时间把首付攒出来，压力小。”曹先生表示，“即使是冲动消费，但是5000块钱定金也赔得起，等过了几个月不想要了，也不是很亏。”“而且现在很多厂商为了抢客户，都自愿为消费者的这5000块钱买单。”陈女士补充道。
95后小李夫妇都是智驾汽车的铁杆粉丝，三年前小李已经买了一辆阿维塔，这个月，爱人小张又新提了一辆小米SU7。“小米为车辆赋予了丰富的智能化配置，智能驾驶开起来太轻松太省心了。” 小李说，“小米汽车的底盘素质很不错，就算不使用智驾功能，体验感也很好。”
此外，雷军的个人品牌魅力也为小米汽车吸引了大量粉丝。“雷总口碑好，肯定能顺利交车。而且这一波SU7换YU7的不少，我们年底肯定能提车。”陈女士说。
何小鹏下单YU7并喊话雷军早点交车
第30万辆小米汽车已经下线？
据新能源车购置税免征政策，2024年1月1日至2025年12月31日期间，购置税全额免征，2026年1月1日至2027年12月31日转为减半征收，每辆减税额上限为1.5万元。尽管不少客户表示等得起，但是一线城市车牌指标有效期、国家补贴倒计时、购置税启征等现实问题，不免给等待提车的消费者带来了困扰。
在社交平台上，有下单YU7的消费者在展望小米二工厂一开，产能直接爬到一个月5万辆，而评论区的各位网友一边晒单，一边祈祷早点提车，“肯定有提前量，我这今年能提上吧？”“这排期都是保守估计，随着产能提升，交付肯定提前”……
那么，小米汽车的产能到底能不能跟上？
据规划，小米汽车在北京经开区分两期建设整车制造工厂，一期和二期项目年产能各为15万辆。二期项目预计于2025年6月完工，届时总产能将提升至30万辆。而根据6月27日长光卫星发布的吉林一号宽幅01C星6月17日拍摄的小米二期工厂卫星图，可以看到二期实际上已经封顶。二期工厂投产后，小米汽车整体产能将达到每年30万辆。从2024年6月起，小米汽车工厂（一期）就开始双班运营。今年5月份，小米交付2.8万辆汽车，产能拉到极致。雷军近期也表示，小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。也就是说，两个工厂若都是双班运营，每个月生产五六万辆是没有问题的，如此一来，总产能将达60万辆。
此外，小米汽车三期工厂也已成功拿地。6月19日，北京亦庄经开区开发建设局发布公告显示，小米景曦科技有限公司以6.35亿元竞得亦庄新城一宗地块。该地块占地面积48.51万平方米，紧邻小米汽车工厂二期项目。此前北京规划部门文件已明确，此地块拟用于发展高端汽车及新能源智能汽车产业，结合区位布局与产业规划可推断，该地块即为小米汽车工厂三期用地。按照小米的速度，一切顺利的话，明年三期工厂投产后，小米汽车的交付压力将进一步缓解。
尽管交付压力大，但小米汽车方面表示，正在为大规模量产做准备，并有信心在YU7正式上市后，以最快的速度向用户交付。
据小米集团2024年财报，2025年，小米汽车交付目标提升至35万辆。据相关数据，截至今年5月，小米汽车年内已经交付超过13万辆，若6月起的7个月按最小交付量（二期前几个月估计不能满产运营）2.8万辆计算，年内还能至少交付19.6万辆，离35万辆的目标一步之遥。而据CNMO科技消息，6月30日，第30万辆小米汽车已经下线。
6月30日，小鹏汽车 CEO 何小鹏在微博上晒出自己下单小米 YU7 的订单截图，引发网友热议。他表示，小米 YU7 成功的核心在于强劲的产品竞争力，因此自己当晚就下了单，并喊话雷军：“静候雷总早点给我交付”。雷军也很快在微博回应，感谢何小鹏支持，称一定加速生产，力争早点交车。
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