全国道德模范梁建英：让中国高铁成为闪耀世界的“国家名片”

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 范佳

6月26日，全省精神文明建设工作会议在济南召开，会上，第九届山东省道德模范名单发布。当天下午，山东省道德模范系列记者见面会举行，邀请4位道德模范代表讲述感人故事。

“我从小在铁道边长大，我的父亲就是一名铁路工人，我常说，我的根就深植于铁路。从1995年大学毕业成为火车设计师，如今已整三十年。这三十年，我有幸亲历并深度参与中国高铁从无到有、从追赶到领跑的创新历程，个人的科研生命也与这项承载民族梦想的伟大事业紧密相连。”见面会上，第九届全国道德模范、第九届山东省道德模范、国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英分享了她与中国高铁一路奋进的亲身历程。

梁建英带领团队创造了一系列中国速度：“和谐号”CRH380A创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；“复兴号”动车组实现350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家；历时5年攻关，成功研发出具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统。

“我深切体会到，中国高铁发展到今天，不是一人之功，也不是一个系统和一个专业之功，而是这个行业相关的所有人共同努力的成果。正是所有人坚定不移走自主创新之路，才让中国高铁成为闪耀世界的‘国家名片’。”梁建英说。

梁建英谈到，在研发“复兴号”的时候，“车头”是他们遇到的一项非常艰巨的挑战。“复兴号”跟以往的高铁列车比起来，它的车头更高大，要让它跑起来空气阻力低是非常困难的。

为了研发出性能最好的车头，梁建英带领团队做了46个概念方案、23个工业设计，760种工况的气动力学试验和60个工况的噪声风洞试验，完成了22项多达520个测点的线路测试，最终方案出炉时，数据打印成A4纸足足堆了1米多高。这一精心设计的车头为“复兴号”带来了显著的性能提升：“复兴号”整车运行阻力降低12%，能耗指标降低17%，在京沪高铁上，“复兴号”每来回一趟，就能节省5000多度电。

在“复兴号”噪声方面，当时研发时，梁建英的团队定下了“苛刻”目标，在“和谐号”优秀的低噪音基础上，再降低3分贝。“别看小小的3分贝，哪怕降低1分贝，也是非常困难的。”梁建英说，为此，他们团队在实验室进行了长达1年多的试验，对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次，最终成功降噪4-6分贝。目前“复兴号”以350公里高速奔跑时，车厢里面的噪声最小只有65分贝，基本上相当于两个人隔桌很近时谈话的音量。他们的目标就是高铁不仅要安全，还要舒适，要让中国人有尊严地出行。

“从来没有一蹴而就的成功，只有日复一日的坚持，如果用高铁比喻人生，我最想说的是，速度不等于速成。我们性能优异的‘复兴号’是经过千锤百炼而成，人生也是一样。”梁建英寄语青年科研工作者，科研就像高铁运行，既要保持前进的速度，更要确保每一个零部件都经得起考验。“当你们感到迷茫时，不妨想想我们常说的那句标语，‘ 安全正点，源于每一颗螺丝的坚守’，这份坚守，就是科研工作者最可贵的品质。”