深圳北站是深圳对外交通重要场站
也是城市的“窗口”
年客流量1.16 亿人次的深圳北站
高铁换乘地铁仍需二次安检
部分市民乘客反映
该流程存在重复安检情况
尤其在携带大件行李
换乘时耗时较长
高峰期“排队半小时”
取消 "双安检" 的呼声持续高涨
“谁经历谁懂！”
“乘坐高铁已经进行过一次安检，
换乘地铁为何还要重复安检？”
“感觉太繁琐，耗时太长”
希望“深圳北站能常设地铁免检通道”
如今，这个困扰深圳人多年的难题
终于迎来突破性进展！
南都记者了解到，为了进一步提升深圳北站在高峰期的客流疏导能力，深圳北站正加快推进实施高铁换乘地铁免安检，实现北站交通环境整体升级，优化广大市民旅客的出行体验。
根据优化方案，将在深圳北站东广场高铁出站口设置常态化免安检专用隔离区域，分别通往地下5号线和高架4/6号线。其中——
往5号线新增从东广场（3F）直达5号线站厅（1F）的免安检自动扶梯和步梯；
往4/6号线则基本沿用现有假日临时免安检通道布局。
据深圳地铁统计，当前，深圳北站高峰日5号线深圳北地铁站进出站客流为21万人次、5号线换4/6号线13.2万、4/6号线换入5号线13.4万，免安检实行时段高铁换乘5号线地铁单项客流量高峰日达10.9万。 深圳北站目前日均到发客流量已达设计到发量的两倍，超设计负荷运转是目前引起深圳北站交通拥堵和客流疏解压力的主要问题。
据了解，作为全国较早一批建成运营的综合性交通枢纽，深圳北站建设时未预留设置免安检通道所需的独立空间，改造新增免安检通道存在诸多难点——
一是现状高铁客流已超设计客流一倍，地铁进出站及换乘量已超负荷运行，大客流期间存在人流安全疏散风险；
二是高铁出站层与地铁进站不在一个平面，需在既有复杂的有限立体空间上寻找新增通道资源；
三是新建免安检通道对于东广场进接站客流、购票人员以及周边市民乘坐地铁有隔断影响；
四是会打破既有地铁站厅人流进出及换乘组织流线，增加人流交织冲突点。
去年以来， 深圳市交通运输局组织各部门各单位，结合客流特点、实施条件和安全疏散要求，对枢纽空间结构、客流特征等进行系统性评估，先后从改造既有电梯设施、铁路内部新增通道、广场新增通道设施等不同研究方向，形成多版免安检通道方案，目前各方较为认可的为广场新增通道方案。
当前，针对铁路及地铁方提出的实施免安检通道后，高铁到达客流（瞬时进站）叠加地铁站内高峰客流带来的地铁站厅安全风险问题，深圳市交通运输局正统筹广铁、地铁、公安等相关部门，进一步加强大客流组织管理论证、安防体系升级及应急联动机制，确保全时段、全区域的安全防控和疏散能力，同时积极深化和沟通协调相关设计细节， 尽快启动项目立项，力争早日建成常态化免安检通道。
你对北站二次安检优化有什么期待？
是希望减少换乘时间？
热门评论 我要评论 微信扫码
移动端评论
暂无评论