热评 治理骑行生态，不能仅止于辟一条道

近日，河北一名11岁男孩跟随父亲在公路上骑行，摔倒后被对面车道行驶的小汽车碾压身亡。这一事故在引发热议的同时，也把愈发火热的骑行运动，推向了风口浪尖。

近年来，骑行已成为城市居民休闲健身的重要方式。而且经过多年发展，骑行运动已从专业化转向了大众化，越来越多的爱好者，在没有专业装备和知识的前提下，踩着共享单车就加入了骑行队伍。参与人数的暴增，一方面反映出这项运动、这项产业的勃勃生机。为此，许多地方也积极响应，专辟道路，推广线路，将骑行与旅游相结合，吸引更多的骑行爱好者，打造“骑行友好城市”。

但另一方面，骑行热暴露出的乱象和隐患也与日俱增：许多人在机动车道和人行道上骑行，导致交通事故的风险提升；许多自行车被停放在机动车道和人行道上，导致交通压力增大；更有许多不文明、不规范的骑行方式，如逆行、闯红灯、并排堵道、随意并线、脱把骑行，严重威胁着道路安全。

11岁男孩的悲剧，让这些早已存在且不断发酵的乱象和隐患，彻底地曝光在公众视野中，也理应倒逼相关管理部门反思：打造骑行友好城市，提升参与人数固然重要，但更紧迫的任务在于治理生态。

治理，首先在于规范。这起事故中，男孩未满12岁便上路骑行，事故发生路段为机动车道，这些都已经违反了《道路交通安全法》规定。此外，事故发生时，骑行队伍的整体速度涉嫌超过常规，而男孩又处于高风险的“蹭风”状态，这些也都可能是产生事故的因素。男孩的离世令人倍感痛心，更引人追问：假如可以更早、更严地对骑行乱象进行常态化的执法检查，这样的悲剧是否可以避免？假如可以对骑行团体的规模、车速、行为作出更明确的规范，制定更具体的规定，这样的悲剧是否可以避免？

在规范的基础上，治理更要注重规划。某些地方的自行车道忽宽忽窄，窄到甚至不便通行；某些地方的自行车道上铺设着窨井盖，对骑行造成频繁的颠簸；某些地方的自行车道上，常常有行道树横加阻拦；还有某些地方，索性在人行道上划设自行车道，让行人和骑行者都不知所措。这些不合理的车道设计，无不反映出，某些城市的道路规划，已经跟不上高速发展的时代，已经无法接纳高速扩容的骑行群体。

事故发生后，网友们一致谴责骑行队伍的不规范行为。但也有骑行爱好者表示，骑行道不够用、不好用，是许多人冒险骑上公路的原因。此外，我们也时常能看到，驾车者、骑车者、行人分为三派，在社交媒体上互相指责对方侵占了己方的道路使用权。诚然，不文明行为是酿成矛盾的主要原因。但我们可曾想过，驾车、骑车、步行，其实是多数人共有的三种通行方式，而这三种方式之间的摩擦，某种程度上也共同指向了道路规划存在的缺陷。

鲜血的教训，留给男孩的父亲，也留给相关管理部门。对于骑行者而言，骑行只是一个人、一辆车、一条道。但对于城市而言，骑行是一个圈群，是一种生态，是一项系统性的工作。规范骑行行为，治理骑行生态，远不止开辟车道这一件事。