济南火车站迎十年来最大规模站场改造，客运规模将变为5台8线

记者 李牧青 通讯员 邵帅 房从义 韩笑

10月19日凌晨1时20分，伴随着施工人员进入济南火车站施工现场，由中铁十局承建的济郑高铁山东段济南站1006号道岔插铺施工正式开启，标志着济郑高铁山东段引入济南站站改施工序幕正式拉开，此次施工改造是自京沪高铁引入济南站改造后十年来的最大规模站场改造。

因济郑高铁山东段引入济南站，济南站现有空间利用条件已到极致，为保证车辆高效平稳的通过济南站，需要对既有铁路设备、线路进行更新，从而满足济郑高铁列车顺利进入济南火车站，使更多旅客满足出行需求。此次改造在地形条件极其狭窄、地下管线密布的环境下施工，改造历时28天，将新增旅客站台1座，新增股道1条，拆除既有道岔15组、拉入新道岔16组。

济南火车站改造完成后，济南站的客运规模将由现在的4台7线变为5台8线，同时新建站台将连通正在建设的济南站新增北站房，大大提升济南站的客运能力。由于济南火车站地处济南市天桥区繁华地段，周边人车流量巨大，施工现场空间狭小，垂停时间短，旧物料外运及运输组织困难，地下电缆与上方接触网线路复杂，施工难度大，安全风险等级高。

为保证此次施工顺利完成，中铁十局建设者充分开展调查研究，深入施工现场实地勘察，严格制定审批专项施工方案、安全技术方案、应急处置预案和技术交底，逐步细化分解施工步骤和工序衔接，全力确保施工过程万无一失。针对施工空间窄、作业距离长、安全风险大、施工协调难等特点，克服诸多困难，利用三维动画进行可视化模拟，确保施工方案准确可行，合理划分工作任务，对施工流程进行现场推演，严抓计划执行、安全监督、质量验收等重点环节，确保施工平稳有序推进。

此次济南站改造施工，将济郑高铁山东段正式引入济南站、大明湖站和济南东站，将实现济南西站、济南站、大明湖站和济南东站四座车站真正连通，形成以济南站、济南西站、济南东站为主要客运站、大明湖站为辅助客运站的“三主一辅”客运站格局。

新建济南至郑州高速铁路是国家“八纵八横”高铁网重要连接线，是山东省“四横六纵”高铁网西部出省通道，项目建成后，将构建山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道。