代表委员声音|张广宇建议：将大力发展内河航运上升为省级重大战略

记者 杨璐

山东省十四届人大一次会议期间，省人大代表，济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇建议将大力发展内河航运上升为省级重大战略，加快内河航道升级，构建高等级航道网，实现互联互通，建设港口国家物流枢纽和交通强国山东示范区内河水运示范区。

“政府工作报告求真务实、立意高远、令人鼓舞、倍增干劲！”张广宇说，作为来自企业的一名代表，将认真贯彻落实本次大会精神，进一步加快推进企业新旧动能转换和转型升级，聚焦“双碳”大背景，主动融入双循环，依托京杭运河“黄金水道”优势，建设亿吨港口、发展亿吨物流、培育千亿产业，全面突破现代港航产业，聚力打造六个百亿园区，全力打造济宁港产城一体化发展新高地，在更大范围内叫响“济宁港航”品牌，为资源型城市转型发展注入新动能，在山东发展大局中展现责任担当，贡献国企力量。

张广宇说，山东作为全国经济大省，除拥有海运优势外，港航资源富集程度同样居于全国前列，但是内河航运运能大、占地少、能耗低、污染小的比较优势和在综合交通运输体系中的作用尚未充分发挥。随着京杭运河、小清河、新万福河形成“一纵两横”航道网络，山东省内河航运能力正逐渐释放，呈现出爆发式增长势头，内河港航经济有望成为拉动山东发展的新经济增长极。

张广宇建议，将内河航运发展上升为省级重大战略，加快内河航道升级，构建高等级航道网，实现互联互通。加大政策资金支持，培育壮大内河现代港航物流及临港产业园区，推进港产城融合发展，建设港口国家物流枢纽和交通强国山东示范区内河水运示范区，提升内河水运经济对山东经济社会发展的贡献度。

他建议成立省级内河航运发展工作专班，明确内河航运发展的主要任务，提出支持内河航运发展的工作措施。围绕建设内河航道体系，推进京杭运河济宁至东平湖段、湖西航道上级湖段等主航道及重要支流航道改造升级，研究推动京杭运河黄河以北段复航、京杭运河与小清河联通工程，实现全省内河航道互联互通、河海联通。围绕打造现代化内河港口，重点发展集装箱港口、多式联运港口、“前港后厂”模式港口，加强引导全省河海“港港联动”，构建河海联运新通道。围绕发展现代港航物流，大力度推动完善港口集疏运体系建设，重点支持进港铁路专用线、港口集疏公路建设。围绕水运经济高质量发展，在政策，土地、资金、人才等要素方面给予强有力规划及措施保障。

当前，济宁运河经济正在加速发展。济宁是全省最大内河港口城市，2022年货物吞吐量突破5840万吨，占全省70.3%；集装箱吞吐量达5.85万标箱、航道通航里程达1100公里；京杭运河纵贯济宁南北，里程210公里，在京杭运河沿线12座主要港口城市中位列第一位，在沿河经济发展带中极具竞争优势。

为此，张广宇建议，支持济宁建设港口型国家物流枢纽。支持济宁调整修编济宁港总体规划，适应港口、港航物流、港产城融合发展的新需求。支持济宁创内河经济港口示范市。支持济宁市作为承载城市，申报交通强国山东内河水运示范区、港口型国家物流枢纽，打造北方内河航运中心，在现代内河航运发展、畅通黄金水道、绿色航运示范等方面先行先试、探索实践。