齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇 李庆斌 摄影记者 王媛
9月29日，济南轨道交通6号线开工，全长约40.1km、33座车站。这是继已经通车的2号线、正在施工的4号线一期之外，济南第3条东西向轨道交通骨干线。穿越老城区施工，6号线将面临地质条件复杂、施工空间受限、交通组织压力大等难点。济南轨道交通集团相关负责人在开工仪式上表示，努力将民生工程打造成民心工程，为全市人民交一份满意的答卷。
济南轨道交通6号线全部为地下线路。此前，济南首条东西穿城的地铁2号线在建设时就遇到了世界级难题，济南轨道交通集团在2号线施工时迎难而上，积累了复杂地质条件下的宝贵施工经验。6号线再次穿越老城区，施工难度也将不小。
除了施工本身的难度外，6号线作为穿越主城区的又一条关键线路，建设过程中的交通压力可想而知。“作为穿越老城区的线路，施工作业面狭小，交通导改难度大，对市民的生活不可避免的也将产生一定影响。”济南轨道交通集团有关负责人现场表示。
“6号线本身穿越老城区，沿线也是大型客流集散点和重点发展区域，建成后将有效缓解城市的东西交通压力，极大方便沿线和其他换乘线路上市民的出行需要，但同时也意味着，施工面临的交通协调、施工空间等压力更大，施工面临的外部困难可以想见，但济南非常需要这样一条穿越城区的地铁线路。”山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学交通学院副教授张汝华说，6号线更是一条迎难而上的线路，给建设方提出了更高的施工设计要求，也需要市民更多的理解。“要进行更科学的交通组织设计，尽可能减少施工对周边住户的生活和出行的影响，但地铁建设毕竟是大工程，很难没有一点影响，市民也要有更多的理解，未来通车后，最能体验到线路便捷的也是周边的市民。”
在济南工程职业技术学院党委副书记、教授吴学军看来，济南迈向“大强美富通”现代化国际大都市的过程中，地铁这样的城市基础设施建设尤为重要。在东西狭长的济南，老城区建设地铁线路是城市发展中的必答题，这不仅是6号线和4号线一期建设的必答题，而是整个轨道交通二期建设的必答题。“济南轨道交通二期多数工程在主城区，将极大提升济南整个城市的交通承载力和城市发展水平，除了交通组织之外，轨道交通建设还涉及管线迁改、沿线征地拆迁等各种工作，可以说建地铁不仅仅是轨道交通集团这一个建设方的事，还需要沿线各相关单位和市民的支持。”
济南对此已有行动。2021年9月23日召开的济南轨道交通第二期建设规划工作专题会议就提出，要加强组织领导，建立完善轨道交通二期建设指挥部，搭建强有力的工作班子，加快推进各项工作。同时提出，要统筹安排、精细管理，科学安排时序，优化交通疏导组织、交通堵点治理、沿线环境提升等工作方案，尽量减少对市民正常生活的影响。
“始终坚持以人民为中心的发展思想。”济南轨道交通集团上述负责人表示，6号线的建设将全面借鉴一期规划建设的经验，运用创新成果，精心组织、科学施工、细抓管理，确保轨道交通建设与泉水保护共荣共生，尽最大努力减少施工对市民生活的影响。“努力将民生工程打造成民心工程，为全市人民交一份满意的答卷。”
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