地铁通泉城｜4号线试运行近仨月，围挡咋还没拆完？对比图抢先看

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 季明智 孟杰

"4号线都已经试运行近仨月了，施工的围挡怎么还不拆？"最近，不少细心的济南市民发现，济南轨道交通4号线空载试运行后，经十路上的一些施工围挡依然"留守"。

这引发了市民的疑惑：试运行的地铁为何还留着围挡？记者就此走访了济南地铁4号线部分站点，采访了济南轨道交通集团建设投资有限公司4号线项目部现场经理张兆辉，揭秘围挡背后的"后半篇文章"。

试运行≠全部完工

四大核心工作紧张推进

近日，记者来到泉城公园站，看到施工围挡依然有序立设，内部工人正有条不紊地进行地面铺装、绿化种植等收尾作业。围挡之外，车流如织；围挡之内，一片繁忙。

地铁的空载试运行是在轨道交通工程初验合格并完成系统联调后的一项至关重要的环节，是指列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。张兆辉解释，试运行主要检验的是列车运行系统的稳定性，并不代表所有地面工程已经结束。围挡之所以暂未拆除，正是因为车站出入口装修、管线回迁、绿化恢复等"后半篇文章"仍在紧张推进中。

"地铁建完之后，还有很多后续工作要做。"张兆辉开门见山地解释道。以泉城公园站为例，还有考虑到站点上面的钢筋混凝土结构、玻璃幕墙都要完成，并且要实现与泉城公园对接连通。"

张兆辉坦言，车站通车的必要条件已经满足，但这不代表地面及周边的附属工作已经完成。

"目前各站点正在紧张进行四大核心工作。"张兆辉说，一是车站土建和机电的装修收尾；二是地面管线回迁；三是绿化恢复；四是交通导改的重新恢复。"每一项工作都环环相扣，这些因素都影响着围挡拆除的具体时间。"

"一站一特色"

工程进展决定拆除时间

采访中，张兆辉特别提到了地铁换乘站点的特殊情况。在八一立交桥站，记者看到，尽管4号线站体结构已基本成型，但为配合远期线路施工，部分围挡仍将保留，未来将进行工序转换，继续为换乘站建设创造条件。

"4号线还有一些站点是和其他线路的换乘站，比如八一立交桥站，它是4号线和远期线路的换乘站，这次要接着进行远期线路的施工准备工作，所以施工不能停，围挡可能要根据工程进展来决定撤除的时间。"

他解释道，对于换乘站，4号线是近期线路，还要考虑到远期线路，4号线完工了，远期线路的施工还没开始，所以需要更换围挡继续施工。

以省体中心站为例，为实现省体北广场的进一步建设完善，此前设置的占地较大、高大坚固的永久性围挡正在有序拆除。这些围挡因结构坚固、占地范围广，若不及时拆除将直接影响后续路面恢复及区域交通组织的实施。围挡拆除后，施工方正加紧进行基础配套设施恢复工作，确保在通车前完成相关区域的整治。

围挡何时能全部拆除？张兆辉表示，这并非"一刀切"，而是采用"一站一策"的方式。"是陆续撤，哪个站点的附属工作完成了、条件具备了、移交没问题了，就把哪个站点的围挡撤走。"

相反，一些有特殊情况的站点围挡保留时间会相对较长。

少围一天是一天

还路于民已逐步实现

张兆辉告诉记者，围挡拆除工作实际上早就已经在进行中。记者在探访中看到，4号线奥体中心东站主体及A、D出入口的围挡已全部拆除，F1出入口施工围挡也已不见踪影。随着项目建设进入收尾阶段，像这样逐步“退场”的轨道交通施工围挡正分期分批被拆除，一条条城市道路也随之逐步“回归”。

据悉，截至目前，4号线及6号线东段已累计退让围挡103.53万平方米。近期，4号线的燕山立交桥东站、凤凰路站、奥体东路站、林家庄站，以及6号线的天泺路站、工业园站、王舍人北站等多个站点的主体围挡也已陆续完成拆除。

记者注意到，其余部分站点的施工围挡正在进行“瘦身”优化。据现场情况，4号线的省体育中心站、大杨站、雪山路站，以及6号线的山东大学站、茂岭山路站、软件园站、世纪大道站、徐家庄站、凤凰路站等，均在持续推进阶段性退围，进一步为城市释放出道路空间。

在探访过程中，能够切身感受到济南地铁——“少围一米是一米、少挡一天是一天”的施工理念。为了最大限度降低对市民日常出行的影响，个站点的绿化与道路恢复工作均在积极施工中。

记者从济南轨道交通集团了解到，目前，4号线已完成道路恢复约65.6万平方米，绿化恢复约26.67万平方米；6号线东段完成道路恢复26.91万平方米，绿化恢复6.58万平方米。在地铁施工周围可以直观的看到，许多站点周边已重现整洁通畅的道路和花草树木，市民的出行体验正逐步得到提升。

    （奥体中心东站主体围挡、A口和D口出入口围挡拆除前后对比）

    （奥体中心站F1出入口围挡拆除前后对比）

    （燕山立交桥东站主体围挡拆除前后对比）

    （凤凰路站主体围挡拆除前后对比）

    （天泺路站主体围挡拆除前后对比）

    （工业园站主体围挡拆除前后对比）

    （王舍人北站主体围挡拆除前后对比）