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隐藏在春运背后的“铁路护卫队”

核心提示: 助理值班员陈垒也表示他每个白班都要接发60多趟车子,夜间则更多。2017年入职的杨江伟是衢州站的助理值班员,负责站台的列车接发。1名车站值班员、1名信号员、2名助理值班员,组成了衢州火车站春运背后的最强“护卫队”。

隐藏在春运背后的“铁路护卫队”    车站值班员电话联系相邻车站 刘珂妤 摄

(新春走基层)隐藏在春运背后的“铁路护卫队”

中新网衢州2月19日电(记者 周禹龙 通讯员 刘珂妤)“3道出站信号好”“助理陈垒,电力客车T169次3道组织发车,去后溪街方向”……在浙江衢州火车站的行车室里,车站值班员钱建胜、信号员张成正目不转睛地盯12台电脑屏幕,时刻关注区间内的列车动态。眼看、手指、口呼,一气呵成。

陈垒在站台接车 刘珂妤 摄陈垒在站台接车 刘珂妤 摄

行车室是火车站的“核心大脑”,所有客、货列车几时几分进站、出站,哪趟列车先走,哪趟列车让行,走哪条股道等等指令都由这里发出。每一条指令、每一项操作都必须准确无误,一个细小的差错就可能造成巨大的影响。

春运期间,衢州站行车室每24小时就要接发列车230趟,高峰期间则达到290趟。列车增加,行车作业难度愈加大,安全风险不断增加。车站值班员每接一趟列车就要语音联控20余次。“从早上7点半到18点,对着电话机、对讲机要讲数千条指令,嘴皮子一直动,几乎没有时间休息。”车站值班员钱建胜说。

同样,在站台上接发列车的助理值班员亦是如此。助理值班员陈垒也表示他每个白班都要接发60多趟车子,夜间则更多。“因为需要时刻监视列车动态,行车职工们基本不怎么喝水。特别是春运期间,临客增多,一个上午才敢喝上一口。”

为了保障列车安全,行车人不仅“武力值”爆表,还是妥妥的“铁路学霸”。每班一问,每周一练,每月一考、每季度抽考、每半年鉴定。行车值班室的办公桌上,一摞摞的规章文电早已堆成了小山堆。

工作之余,衢州站的行车职工还有一个特殊的身份——上铁青年志愿者。“每年春运,都会有行车人员被选派到客运岗位助勤,而我们也会利用休班时间到车站帮忙。”衢州站行车组织负责人徐庆飞告诉记者,车站的行车职工不仅是工作者,也是志愿者,一到休息时间就跑到客运做志愿活动。

和所有铁路人一样,行车人也是聚少离多,而且更加频繁。2017年入职的杨江伟是衢州站的助理值班员,负责站台的列车接发。“除夕是和朋友在金华过的,至今只回过3次甘肃老家。”杨江伟说,因为只有7天假期,来回路上就花掉了4天,只能在这边过年。

1名车站值班员、1名信号员、2名助理值班员,组成了衢州火车站春运背后的最强“护卫队”。(完)

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责任编辑:路敦迎