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铺轨工与时间赛跑 济青高铁渐露新颜

核心提示: 2017年12月30日上午10时18分,随着高铁铺轨机一声长鸣,中铁五局集团铺轨作业人员将最后一对500米长轨安全平稳地铺设到章丘站无砟轨道道床上,标志着济青高铁高速段铺轨提前实现高速段全面铺通目标。

齐鲁晚报讯(见习记者 王瑞超)2017年12月30日上午10时18分,随着高铁铺轨机一声长鸣,中铁五局集团铺轨作业人员将最后一对500米长轨安全平稳地铺设到章丘站无砟轨道道床上,标志着济青高铁高速段铺轨提前实现高速段全面铺通目标。

正是一线工作人员与时间赛跑,让我们看到济青高铁项目日新月异的变化。

提前完成存轨目标

确保每天铺轨6公里

2016年3月1日,一名南方老帅哥带着他的团队来到山东寿光,开启了他铁路建设生涯的新篇章。他就是中铁五局集团第六工程有限责任公司济青高铁铺架项目部副经理钟洪波。

“牵扯到寿光、青州两个县级市的3个乡镇16个村240多个大棚的拆迁协调。”钟洪波说起这些时,表情略显凝重。到2017年7月份之前,一年多的时间里,他们都在做一件事———为济青高铁铺轨做准备工作,其中最主要的工作就是建设存轨基地。

“‘家中有粮,心中不慌’,争取多存轨,早存轨,才能确保从青州北站向济南、青岛两个方向同时铺轨时不至于‘粮荒’。”钟洪波说。

2017年6月4日14时18分,随着T11专用长轨列车满载着500米长轨顺利驶入中铁五局寿光铺轨基地,标志着中国首条以地方投资为主的济南至青岛高速铁路提前近一个月实现存轨300公里的目标,开创了国内高铁施工长轨进场和存放的新速度,为确保济青高铁正式铺轨做好了充足的钢轨储备。

同年7月29日,正式铺轨。这一天对中铁五局集团第六工程有限责任公司而言意义非凡,他们满心期待,一年多的准备只为能尽快铺轨。殊不知铺起轨来,他们和时间的赛跑才真正开始。

“我们一天也不能耽误,耽误一天整个高铁就要延后一天通车!”钟洪波和他的团队每天都在与时间赛跑,一天要确保完成6公里的铺轨任务。在铺轨现场,虽然脚下踩的是石子,他们走起路来却像跑步一样,“团队里的每个人都这样!”

高铁铺到家门口

去海边玩将更便捷

2017年12月20日上午10时,跨济广高速128米连续梁完成全部合龙,意味着济青高铁的线下工程全线贯通。次日下午,中国中铁五局集团铺轨作业队人员将500米长轨安全平稳地铺设到道床上,标志着济青高铁高速段单线铺轨顺利铺通。

12月30日上午10时18分,随着高铁铺轨机一声长鸣,中国中铁五局集团铺轨作业人员将最后一对500米长轨安全平稳地铺设到章丘站无砟轨道道床上,标志着济青高铁高速段铺轨提前实现高速段全面铺通的目标。“眼看着济青高铁铺到家门口了,盼着能早点通车,以后去海边玩就快了!”章丘的贾先生目睹了济青高铁铺轨作业,期待着早日通车。济青高铁自济南东客站引出,引入青岛铁路枢纽红岛站,全长307.9公里,投资总额高达599.83亿元。西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道。

东接青岛枢纽,与青荣城际铁路、青连铁路等衔接,构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道,形成了山东省内的2小时交通圈。

济青高速铁路以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流,构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道,对加快我省基础设施建设,沟通我省与三大经济带,推进国家级发展战略实施具有重要意义。

作为中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路,济青高铁是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分,通车后,从济南到青岛的车程将由原先2个半小时直接缩短为1小时直达。

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责任编辑:狄克红
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