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【济南】市两会预热:今年治堵,重点保慢行交通

核心提示: 2014年是《济南市城市交通综合整治三年行动计划(2012-2014年)》最后一年,也是检验济南治堵成果的一年。大力发展慢行交通,保障非机动车的路权是第三年治堵重点,也成为代表和委员们关注的重点。

1月5日,在文化西路西段,一辆机动车占用非机动车道违法停车。 记者谢永亮摄

编者按:

2014年是全面深化改革的第一年,也是我市努力率先全面建成小康社会承上启下的关键一年。办好民生实事,改善社会保障,将为“加快科学发展建设美丽泉城”注入新的动力。改革让前进的步伐更坚定,忠实记录改革进程是媒体的使命责任。在济南进入两会时间后,本报也进入两会报道时间,我们将利用舆论引导和监督的力量,倾听民意发声,回应群众期待,在经济社会发展的轨道上和这座城市一起开启“美丽征程”。

□本报记者徐敏

临近两会,交通拥堵、慢行交通等话题又成为社会关注的热点。

2014年是《济南市城市交通综合整治三年行动计划(2012-2014年)》最后一年,也是检验济南治堵成果的一年。大力发展慢行交通,保障非机动车的路权是第三年治堵重点,也成为代表和委员们关注的重点。

多条道路非机动车道还不贯通

2011年中旬,文化西路上的彩色非机动车道铺设完成,这是济南市首条彩色市政道路。随后,趵突泉南路、明湖路等也相继施划了彩色非机动车道,红色意在强调是自行车道,机动车不可侵占。“即使用这种方式来彰显非机动车道的路权,也难免被机动车所侵占。”济南市人大代表、山东鹏飞律师事务所主任律师傅强说,以齐鲁医院周边为例,违法停车占用彩色车道屡见不鲜,即使是施划的彩色车道本身也难免出现断续衔接的情况。“比如文化西路上的一段非机动车道,骑自行车骑着骑着就没了。”

记者了解到,非机动车道不贯通的问题在济南多条道路上都存在。像是纬十二路、经四路、顺河街等路段,如果市民骑自行车出行,难以保障全线都可以畅通无阻地在非机动车道内通行。傅强表示,此前城市交通的太多工作均是为机动车顺畅通行服务,而不利于骑自行车或步行。现实中,机动车驾驶者与步行群体,有不平等的道路权。“既然提出保障慢行交通路权,就应该做得彻底一些!”傅强说,在今年的提案中,他所关注的一个焦点问题就是逐渐规范老城区的市政道路,只要是机动车可以通行的道路,也要让自行车或步行者有路可走。只有这样才能吸引更多的人参与绿色出行,从而减缓城市的拥堵程度。

委员建议加大公交优先力度

大力发展公共交通是缓解城市交通拥堵的根本之策。根据相关调查,目前济南市民对城市公交不满意的主要原因在于公交车不准点,其次是线路少、速度慢、舒适性差。而对BRT服务的满意度尚不及公交服务,最不满意的方面是线路少,其次是票价高、换乘不方便、等候时间长。

济南市政协委员、传染病医院透析室主任范桂玲认为,目前城市公交优先的力度仍然不够,且仍然存在社会车辆占用公交车道的情况。他认为,保障公交优先,不仅应体现在公交车道的长度上,也应体现在如何最大程度地保障专用车道路权上。而据他观察,经十路、明湖西路等路段,社会车辆占用公交车专用车道屡见不鲜。

根据2012年5月份出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》,“十二五”期间济南将加快现代化公共交通体系建设,破解城市“交通拥堵症”,计划到2015年公交专用道总长度达到180公里。而目前济南的公交专用道总长度为120公里左右,这意味着未来两年济南得加快公交专用道建设。

为更好地保障公交车道的专用路权,2013年底,济南交警相继在经十路、历山路、经一路等路设有公交车道的段增设了抓拍设备,近期将再增设抓拍设备。

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责任编辑:崔京良
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